Україна втрачає контроль над станом своєї дорожньої інфраструктури. З 2024 року кошти Державного дорожнього фонду були перенаправлені на військові потреби. Це означає, що утримання доріг відбувається переважно за рахунок фінансування від ЄС та міжнародних партнерів.
Приблизно 38% кілометрів доріг у 2025 році, за прогнозами, будуть у поганому стані. Погані дороги — це дорого: вони можуть підвищити експлуатаційні витрати вантажівок (логістичні витрати) до 35%.
Толінг, дорожній збір – це “зелений податок” на старі вантажівки. Принцип “забруднювач платить” перетворює дорожній збір на фіскально привабливий та екологічно обґрунтований механізм, який змушує бізнес інвестувати у більш чистий транспорт.
Дослідження Transport & Environment за рецензії Екодії моделює дохід, який Україна могла б отримати від стягнення плати за проїзд із вантажівок за різних сценаріїв. Україна може зібрати понад €1 мільярд щорічного доходу від дорожнього збору на трьох основних маршрутах (M-07, M-06 та M-05), якщо застосує амбітний сценарій — оновлену німецьку модель Maut 2025.
Стягнення плати за проїзд також пришвидшує відшкодування витрат на ремонт доріг, стимулює використання менш забруднюючих довкілля вантажівок, може сприяти переходу на інші види транспорту та запобіганню смертельним випадкам від забруднення атмосферного повітря.
Резюме дослідження українською мовою можна завантажити тут (PDF).
